SeBCON-µC (Stoni's electronic Boost CONtroller) - Voll programmierbarer Boost
Controller
- verwandelt Ihren Turbo in einen Wolf im Schafspelz
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SeBCON ist ein universeller Boost-Controller fuer Turbomotoren mit mechanischer Ladedruckregelung welcher es ermoeglicht, einem modernen Pulsweiten-Modulierten Solenoiden nachzuruesten und somit eine stufenlose Ladedruckregelung zu ermoeglichen. |
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Vorzuege von
SeBCON-µC:
Electronik: 119 Euro |
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Elektronik, Gehaeuse, Kabeldurchfuehrung, zerlegt
wie in Bild 1 zu sehen, auf Wunsch mit 30cm Anschlusskabel versehen
Zusaetzliches Zubehoer:
- Taktventil Pierburg 7.22240.13.0 12V / Volvo Part: 30670448, Preis: 60Euro
- Serielles Kabel und SeBCON RS-232 Adapter Kabel, Preis: 10Euro
Eigenschaften von
SeBCON-µC:
- Vorprogrammiert, Plug-n-Drive
- Leicht zu handhabender, voll programmierbarer PWM
Boost Controller
- High-performance, Low-power AVR® ATtiny461 8-bit Microcontroller
- RS-232 Interface, freier Compiler und Programmer
Software
- Programiert in Basic, freier Source Code fuer Anpassungen bzw. eigene
Erweiterungen
- Eingang fuer Klopfsignal, benutzt z.B. das Klopfsignal der BOSCH
EZ116K/EZ117K Zuendeinheit
- Eingang fuer Vollast/Drosselklappenschalter
- Eingang fuer Einspritzduesensignal (Last & Drehzahl)
- Eingang fuer zus. Lastsignal z.B. Luftmassenmesser
- Eingang fuer Sensor Motortemperatur
- Zwei freie Input/Output Kanaele (ADC oder I/O)
- Auto Boost Funktion fuer sehr gutes Teillastverhalten
- Adaptive Klopfregelung, korrigiert den Ladedruck
automatisch
- Overboost ueber die Software einstellbar, standard ist +0.15Bar ueber
den Vollastkontakt
- Max-Load Funktion, SeBCON haelt eine eingestellte maximale Motorlast
ein
- Kompakte Groesse (50mm x 100mm)
- Optimal fuer Volvo B23xFT's mit LH2.x system bzw. beliebige
mechanisch geregelte Turbo's mit Elektronischer Einspritzung
Funktionsweise:
SeBCON analysiert die Puls/Pausenzeit des Einspritzduesensignals um die
Motorlast zu bestimmen. Die Auswertung des Einspritzduesensignals
ermoeglicht eine sehr gute Anpassung des Ladedrucks und ergibt eine
viel bessere Fahrbarkeit gegenueber konventionellen Systemen, welche
immer versuchen den maximal moeglichen Ladedruck zu generieren. Ebenso
wird das Luftmassenmesser-Signal mit in die Berechnung der Motorlast
integriert, dieser 'Mixed-Mode' ermoeglicht eine sehr gute Reaktion auf
eine Veraenderung der Gaspedalstellung, da der LMM als erster eine
Veraenderung in der Leistungsanforderung registriert. Somit kann der
Ladedruck schon korrigiert werden bevor dieses ueber das
Einspritzduesensignal erkannt wird.
Der Ladedruck wird ueber den Boost-Poti eingestellt. Wenn es in
bestimmten Drehzahlbereichen Probleme mit dem Ladedruck gibt, dass der
Ladedruck z.B. zu niedrig oder zu hoch ist, so kann dieses ueber die
Software korrigiert werden. Dazu steht eine Map zur Verfuegung, welche
a' 100U/min die maximal moegliche Motorlast enthaellt. Dieser Wert kann
nach oben bzw. unten korrigiert werden, um den Ladedruck im
gewuenschten Bereich zu korrigieren.
Die Klopfkontrolle arbeitet adaptiv. Wenn waehrend des Betriebes
Klopfen auftritt, wird im entsprechenden Drehzahlbereich die Last-Map
korrigiert. Die adaptiven Werte werden nach Fahrtende wieder verworfen.
Zur Klopfkontrolle wird ein externes Modul benoetigt, wie z.B. die
Bosch-EZK116 (Zuend-Steuergeraet). SeBCON hat keine eigene Elektronik
fuer die Auswertung eines Klopfsensors, sondern nur einen Eingang
welcher ein schon aufbereitetes Klopfsignal zur Auswertung entgegen
nimmt!
Das empfohlene Taktventil (3-Port-Solenoid) erbringt die beste
Leistung. Andere Taktventile, insbesondere sogenannte Bleeder-Valves,
passen unter Umstaenden nicht zur Programmierung und benoetigen eine
Anpassung in der Software.
Vorzuege der Berechnung des Ladedrucks ueber die Einspritzduesenzeit:
- bessere Kontrolle der Motorleistung ueber das Gaspedal
- Ladedruck proportional zur Gaspedalstellung
- Seriennaher Verbrauch im Teillastbereich
- Tempomat-Kompatibel
Der Quellcode steht 'frei' zur Verfuegung, so dass es jedermann
moeglich ist Anpassungen vorzunehmen. Ebenso steht ein freier Compiler
und eine freie Flash-Software zur Verfuegung. SeBCON bietet 3 weitere
freiprogrammierbare Ein/Ausgange/AD-Converter, dies ermoeglicht den
Anschluss und die Programmierung von eigenen Sensoren etc.
Ein besonderer Dank geht an Peter
'Aimypost' fuer diverse Teststunden/Testrunden, neue Erkenntnisse
und Vorschlaege mit deren Hilfe eine gute Grundabstimmung gefunden
werden konnte :)
Software fuer
SeBCON-µC:
Download
des Bascom Compilers - Demo Version generiert 4KB Code
Download
der Flash-Software PonyProg2000
Download der aktuellen Software-Binary's fuer
SeBCON-µC (1.37 vom 05.04.2010)
Dokumente fuer SeBCON:
Handbuch
fuer SeBCON-µC
Solenoids for SeBCON:
Pierburg
Catalog 'Electrical Valves' / Typ 'LDRV' are boost control valves
Boost Pressure Gauge:
BSR
turbo pressure gauge in very high quality
Knocksense Modul for
SeBCON:
KnocksenseMS
If you have questions, don't hesitate to send me a private message
at
Turbobricks
(user 'Stoni') or an email to sebcon at nord-com.net
No warranty at all, use of SeBCON at one's own risk! I will exchange
the electronic if a box has a internal error which stands not in direct
connection
with an external error (e.g. wrong connected).
SeBCON ist im Bereich der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
(StVZO) nicht zulaessig, hat keinerlei Gutachten und
ist NICHT Eintragungsfaehig. Ich bitte darum, von diesbezueglichen
Fragen Abstand zu nehmen, es ist keine Zulassung geplant!
Kauf und Betrieb der Box unter AUSSCHLUSS JEGLICHER GEWAEHRLEISTUNG.
Wenn eine Box nachweislich einen Defekt hat,
welcher nicht auf aeussere Einfluesse (falsches anschliessen) zurueck
zu fuehren ist, tausche ich die Elektronik selbstverstaendlich aus.